F1摩納哥站排位賽果：安東尼利奪杆位，韋斯塔本第二，咸美頓第三

摩納哥排位已完場，主入口要由開波前轉成賽果加正賽前置

截至香港時間 2026年6月7日凌晨，Formula 1 官方排位成績頁已確認，安東尼利以 1:12.051 奪得摩納哥站杆位。韋斯塔本 只慢 0.043 秒 排第二，咸美頓 排第三，勒克萊 排第四。這類排位結果在一般分站未必等同正賽走勢，但在摩納哥，前排起步通常已經把比賽大半個劇本寫好。

因此，這篇頁面現時不應再停留在「今晚 22:00 排位幾點開始」的賽前語境。對香港讀者最實際的用途，已經轉成三件事：先確認杆位與前兩排名單、再理解這個車陣對 6月7日 21:00 正賽有甚麼意思、最後安排正賽前跟進路線。

若要查看當日可用體育賽事直播入口，可經 GamePlus 官方入口 登入後查看可用安排。實際可觀看賽事、直播時間及入口顯示，以官方頁面當日安排為準。

摩納哥站排位前十與正賽前排

以下以 Formula 1 官方排位成績頁為準，先看最影響正賽節奏的前十位：

若只看正賽前最重要的一層資訊，其實先記住 安東尼利 / 韋斯塔本 / 咸美頓 / 勒克萊 已經足夠。因為摩納哥的重點不是誰有最多直路超車機會，而是 誰能在起步後守住位置、誰能用進站時機搏前車、誰最怕安全車打亂原有節奏。

為何這個排位賽果在摩納哥特別有價值？

摩納哥與很多分站最大的不同，是 路窄、牆近、超車點少。排位只差幾百分之一秒，看似未必大，但一旦起步順利，前排車手往往可以用乾淨空氣先控制節奏，再把比賽變成輪胎與進站管理。這就是為何安東尼利今次拿到杆位，不只是單圈漂亮，而是直接把自己放進最有利的正賽位置。

對韋斯塔本而言，第二位仍然很危險，因為他與杆位差距極細，只要起步反應、第一彎走線或策略出現微小差別，前列形勢就可能馬上改寫。對法拉利來說，咸美頓第三、勒克萊第四，代表車隊至少把自己放在 可以透過 undercut、overcut 或安全車節點改變前二排名 的位置。

正賽前最值得看哪三條主線？

若你只能完整看正賽的一段，最值得看的是 起步後前十圈。若前列無事，之後就要把焦點轉去第一次進站窗口；若早段已有事故或安全車，整場比賽會立即由「守位戰」變成「誰最懂撿節奏」。

香港時間跟進路線應怎樣排？

這樣的回訪節奏，比一直停留在排位教學更貼近現在窗口。因為排位已經完成，香港球迷現時真正想知道的，不是「排位幾點」，而是 杆位是誰、前排是誰、正賽 21:00 應先看哪個節點。

若你只想最快讀懂正賽劇本

可以先用以下方式理解：

1. 安東尼利已拿到最有利起步位。
2. 韋斯塔本仍在足夠近的位置，起步和策略都有壓力。
3. 法拉利雙車排第三、第四，代表正賽仍有機會用節奏和進站改變前二秩序。
4. 麥拿侖未在最前兩排，正賽更依賴節奏與他人失誤。

這種讀法的好處，是你即使不能整場看直播，也可以先知道哪幾位車手是真正的比賽核心，之後再按起步、進站與安全車去追。